NEHMEN SIE EINE FAHRT AUF DER WILDEN SEITE

Wenn Sie sich nach Aufregung sehnen, die das Herz höher schlagen lässt und das Adrenalin Ihre Adern überschwemmt, versuchen Sie, sich auf einen steilen Freeride-Parcours zu stürzen.Es sollte Ihre Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad auf die Probe stellen und Ihnen ein paar wertvolle Lektionen beibringen.Aber es ist ein Exploit, der im Voraus sorgfältig geplant werden muss.In weniger hektischen Fahrsituationen ist ein mechanischer Defekt oder ein Lenkfehler auch auf einer technischen Strecke kein großes Problem - Sie können immer einen Fuß nach unten setzen.Aber wenn Sie Bäumen ausweichen, den Umschlag schieben und sich dem Rand nähern, gilt das berühmte Murphys-Gesetz: Gehen Sie davon aus, dass das Schlimmste passieren wird.Sie und Ihr Fahrrad müssen Murphy gehorchen - und so geht's.Nehmen wir an, Sie haben ein normales Mountainbike und möchten zum ersten Mal einen Freeride-Kurs absolvieren.Um sich aus der Notaufnahme herauszuhalten, gibt es bestimmte Verbesserungen, die Sie an Ihrem Fahrrad vornehmen können, und wir werden sie für Sie skizzieren. 

downhill icancycling mtb GEWICHT.Dies ist nicht die gewichtssparende Übung, die so viele andere Wettkampfradler durchmachen.Machen Sie sich keine Sorgen, wenn unsere empfohlenen Freeride-Modifikationen Ihrem Fahrrad mehr Gewicht verleihen - denn die Schwerkraft ist auf Ihrer Seite.Kundenspezifische Freeride-Maschinen können bis zu 40 Pfund wiegen und werden niemals die Spitze eines Hügels erreichen.Ein geringes Gewicht ist kein Vorteil, wenn die ganze Idee darin besteht, fledermausschnell aus der Hölle abzusteigen.


SUSPENSION.Die wichtigste Überlegung zum Freeriden ist nicht so sehr der Rahmen des Motorrads.Sie können mit dem auskommen, was Sie haben.Die Leistung Ihrer vorderen und hinteren Stoßdämpfer ist jedoch von entscheidender Bedeutung.Nehmen Sie sich also Zeit und richten Sie diese Gegenstände mit großer Sorgfalt ein.Steigen Sie mit Ausrüstung, Schuhen und Helm auf das Fahrrad.Stellen Sie dann den Durchhang vorne auf + - 22% und hinten auf + - 30% ein.Steifer ist auf einem wirklich rauen Kurs besser.Der Federweg kann zwischen 5 und 7 Zoll liegen, und Sie benötigen möglicherweise eine stärkere Feder, um ein vollständiges Aufsacken der Räder zu verhindern, wenn Sie über Buckel springen.


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RÄDER.Hier trifft der Gummi auf den Fels, und Sie sollten besser auf das Schlimmste vorbereitet sein.Das bedeutet ein 36-Speichen-Schnürmuster vorne und hinten sowie den dicksten Reifen, der zu Ihrem Rahmen passt, vielleicht 6 cm mit einem ernsthaften Offroad-Profilmuster.Pumpen Sie die Reifen nicht zu fest.Etwa 30 psi sollten ausreichen, um dem schwersten Fahrer Halt zu geben.Moderne schlauchlose Reifen mit Innendichtung sind eine gute Idee.



BREMSEN.Sogar ein Downhill-Dämon muss in bestimmten gefährlichen Momenten die Geschwindigkeit reduzieren.Und zu wissen, dass Sie über Bremskraft verfügen, gibt Ihnen die Gewissheit, mit der Sie aufladen können.Hydraulische Scheibenbremsen sind die offensichtliche Wahl mit großen Rotoren für zusätzliche Wärmeableitung - sieben oder acht Zoll Durchmesser.Holen Sie sich neue Bremsbeläge oder reiben Sie die alten mit Sandpapier ein, um den Biss aufzufrischen. 

bridge mountain bike carbon light icancycling GETRIEBE. Es ist in Ordnung, wenn das Motorrad, das Sie für Downhill-Abenteuer umrüsten, ein dreifaches oder doppeltes Kettenblatt hat. Ein Bashguard ist ein nützliches Zubehörteil, um Kettenblätter vor hartem Kontakt mit Steinen zu schützen. Und du wirst die Kettenführung brauchen. Auf harten Downhill-Strecken sind die Pro-Freeride-Maschinen mit Kettenführungen ausgestattet - obwohl sie nur ein Kettenblatt haben. Das liegt daran, dass die Kette wie verrückt herumhüpft und sich leicht vom Ring lösen kann. Schütteln, rasseln und rollen - all das und noch mehr leistet die Kette! Und geben Sie Ihrem rechten Kettenstreben dabei eine gute Schlagkraft. Improvisieren Sie einen Strebenschutz aus einem alten Schlauch und etwas Klebeband, um diesen nicht zu beschädigen. Sie können dies auch für Ihr Unterrohr tun, das am ehesten Steine abkratzt. Sie werden erstaunt sein, wie leicht ein Busch oder ein Felsbrocken Ihre freiliegenden Schaltkabel beschädigen und Sie bergauf nach Hause laufen lassen können. Befolgen Sie Murphys Gesetz und statten Sie Ihren Downhill-Racer mit beiliegenden Schaltkabeln in voller Länge aus. Wenn der Rahmen keine Ösen hat, verwenden Sie Kabelbinder, um die sturzsichere Modifikation an Ort und Stelle zu halten. Wenn es um Pedale geht, die Sie bergab durch den Schlamm treiben, ist es besser, breiter zu sein, und in einer hektischen Situation, in der jede Mikrosekunde zählt, ist es nicht so einfach, klickfrei zu sein.

corner DER COCKPIT.Hier ist ein Tipp von einem Gonzo-Downhill-Profi: Ziehen Sie die Bremshebel nicht bis zum Anschlag fest.Sie könnten bei einem Sturz abbrechen, aber wenn der Clip etwas nachgibt, bewegen sich die Hebel möglicherweise nur mit dem Klopfen.Und es könnte eine kluge Idee sein, sie für den einfachsten Griff zu finden, wenn der größte Teil Ihres Gewichts auf dem Hinterrad lastet - mit ausgestreckten Armen wie Superman im Flug und dem Rücken hinter dem Sattel.Extreme Abfahrten erfordern einen kürzeren Vorbau - und das nicht nur für die nach hinten gestreckte Position.Die Verwendung eines 5-cm-Vorbaus, wenn Sie normalerweise mit einem längeren Vorbau fahren, sorgt für ein besseres Handling. Sie können einen Wheelie oder Hasen mit Leichtigkeit über kleine Hindernisse hüpfen lassen.Bringen Sie zur Feineinstellung breitere Stäbe mit einer Breite von bis zu 750 mm an, damit Sie immer noch im Zick-Zack durch einen Waldkurs fahren können.Eine clevere Ergänzung des Cockpits wäre eine verstellbare Sattelstütze.Hebe es hoch, wenn sich der Weg nach oben dreht - lass es fallen, wenn du ins Tal rastst und Baumstämmen ausweichst.

NACH DEM EREIGNIS.Ein alter Radfahrer sagt: Es geht nicht darum, ob...aber wenn du fällst.Dies gilt für Freeride-Strecken - in Schaufeln!Der Gonzo-Fahrer muss also vor und nach der Abfahrt ein Auge auf sein Bike haben.Das Kratzen am Kettenblatt - ist es tatsächlich ein Riss?Das knarrende Tell-Take-Geräusch, wenn Stangen auf Stiel treffen - Warnt das vor Müdigkeit?Sind die Gabel- und Stoßdämpferdichtungen noch einmal einsatzbereit?Diese Vorsichtsmaßnahmen sind obligatorisch, da jedes Mal, wenn Sie eine Fahrt auf der wilden Seite unternehmen, das Fahrrad hämmert, was seine Lebensdauer ein wenig verkürzt.Aber wenn Sie in rauem Gelände vom Fahrrad fallen, könnte es Ihnen gut gehen - wenn Sie Murphys Gesetz gehorchen.

  • Aug 12, 2019
  • Category: Artikel
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