Einführung
Radlager sind kleine Präzisionskugel- oder -rollenlager, die in der Mitte von Fahrradrädern eingepresst oder abgedichtet sind. Sie bestehen aus einer inneren und äußeren Laufbahn aus gehärtetem Stahl mit vielen kleinen Stahlkugeln oder zylindrischen Rollen dazwischen. Diese Lagerkonstruktion verringert die Reibung zwischen dem feststehenden Außenring und dem sich drehenden Innenring.
Der Hauptzweck von Radlagern besteht darin, dass sich die Nabe und das daran befestigte Rad mühelos um die feststehende Achse drehen können. Sie nehmen die radialen und axialen Belastungen durch Tret- und Bremskräfte auf.
Im Vergleich zu einer reibenden Oberfläche erzeugen Lager einen sehr geringen Rollwiderstand. Durch die Verwendung von Stahlkugeln oder Rollen und Laufringen machen Lager das Fahrrad effizienter, indem sie die Rotationsverluste minimieren. Außerdem dämpfen sie kleine Stöße und Vibrationen und sorgen so für eine ruhige Fahrt.
Was ist ein Kugellager?
Kugellager sind mechanische Bauteile, die so konstruiert sind, dass die Lagerringe durch kugelförmige Wälzkörper getrennt werden. Diese Lager nutzen die Rollbewegung der Kugeln, um axiale und radiale Lasten zu tragen. Zu den Hauptbestandteilen eines Kugellagers gehören ein Innenring (in Abbildung 3 links mit A gekennzeichnet), ein Außenring (in Abbildung 3 rechts mit A gekennzeichnet), Kugeln (in Abbildung 3 mit C gekennzeichnet) und ein Käfig (in Abbildung 3 mit B gekennzeichnet), der verhindert, dass die Kugeln miteinander in Kontakt kommen. Sie werden üblicherweise in Hochgeschwindigkeitsanwendungen wie Elektromotoren und Getrieben verwendet. Mehr über Kugellager erfahren Sie in unserem Artikel über Kugellager im Überblick.
Kugellagerkomponenten: Innen- und Außenringe (A), Käfige (B) und Kugeln (C). Kredit von: tameson
Was ist ein Rollenlager?
Rollenlager, die auch als Wälzlager bezeichnet werden, funktionieren nach dem gleichen Prinzip wie Kugellager, indem sie Lasten effizient abstützen und gleichzeitig die Reibung minimieren. Der Unterschied liegt in ihrer Form und Konstruktion. Während bei Kugellagern sphärische Kugeln verwendet werden, kommen bei Rollenlagern zylindrische Rollen zum Einsatz, die kreuzförmig oder linear sein können.
Diese Lager mit Rollenelementen können ein- oder zweireihig sein, wobei zweireihige Lager besonders gut radiale Lasten tragen können. Dank ihrer Vielseitigkeit, die in verschiedenen Formen und Größen erhältlich ist, können sie radiale und axiale Lasten mit minimaler Reibung übertragen, was sie zu einer wertvollen Komponente in einer Vielzahl von Anwendungen macht.
Rollenlager sind mit zylindrischen oder tonnenförmigen Wälzkörpern konstruiert, die eine größere Kontaktfläche mit der Laufbahn bieten, um schwere Radiallasten zu tragen.
Rollenlager haben zylindrische, tonnenförmige Wälzkörper. Kredit von: tameson
Lagerdimensionierung
Wenn Sie Ihre Kugellager ersetzen müssen, ist es wichtig zu wissen, wie man sie richtig dimensioniert. Dazu muss man den Kugeldurchmesser kennen, der mit einem zölligen Messschieber für lose Kugellager gemessen werden kann. Übliche Größen sind 5/32„ für Steuersätze und Pedale, 3/16“ für Vorderradnaben und 1/4“ für Hinterradnaben und Innenlager.
Bei Patronenlagern (abgedichteten Lagern) ist es besonders wichtig, drei Schlüsselmaße zu kennen: den Außendurchmesser, den Innendurchmesser (Bohrung) und die Breite. Diese Maße, die oft auf dem Lager selbst aufgedruckt sind, sind entscheidend, um das richtige Ersatzteil zu finden. Sind diese Markierungen nicht vorhanden, kann ein Nonius zur Messung verwendet werden. Ein Lager mit den Maßen 30x42x7mm sollte z.B. für SRAM/Truvative Kurbeln in einem BB30 Innenlager passen. Zusätzliche Markierungen wie 6806 2RS können ebenfalls bei der Größenbestimmung helfen. Wenn Sie auf ähnliche Zahlen stoßen, sollte eine schnelle Online-Suche die notwendigen Größeninformationen liefern.
Kredit von: rs-online
Lagernde Materialien
Die Wahl des Materials für Fahrradlager ist entscheidend für deren Leistung. Unterschiedliche Materialien können die Lebensdauer der Lager, die Leichtgängigkeit und die Korrosionsbeständigkeit beeinflussen. Die Verwendung hochwertiger Materialien wie Keramik oder Edelstahl kann die Lebensdauer der Lager verlängern und die Reibung verringern, was zu einem effizienteren Fahrverhalten führt. Darüber hinaus können geeignete Lagermaterialien Verschleiß und Beschädigungen vorbeugen und so die Gesamtlebensdauer des Fahrradsystems verlängern.
Keramische Lager
Keramiklager sind aufgrund ihrer außergewöhnlichen Eigenschaften im Radsport sehr beliebt geworden. Sie sind bekannt für ihre hohe Festigkeit, ihre Härte und ihre niedrigen Reibungskoeffizienten. Diese Eigenschaften verbessern die Drehzahlstabilität, verringern den Energieverlust und erhöhen die Effizienz. Keramiklager minimieren Vibrationen und Resonanzen und sorgen für einen ruhigeren und stabileren Betrieb, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus gewährleistet ihre Korrosionsbeständigkeit eine lang anhaltende Leistung, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Radfahrer macht, die in nassen oder korrosiven Umgebungen fahren.
Chromstahl-Lager
Aufgrund ihrer zuverlässigen Leistung sind Chromstahllager eine beliebte Wahl für Fahrradkomponenten. Sie sind robust und langlebig und halten den beim Radfahren auftretenden Belastungen und Kräften stand. Obwohl sie eine etwas höhere Reibung aufweisen als Keramiklager, bieten Stahllager dennoch eine zufriedenstellende Geschwindigkeitsstabilität. Radfahrer entscheiden sich häufig aus Kostengründen für Stahllager, was sie zu einer praktischen Wahl macht.
Hybrid-Lager
Hybridlager sind eine Lagerart, bei der sowohl Keramik- als auch Stahlwerkstoffe verwendet werden. Sie sind mit keramischen Wälzkörpern und Stahllaufbahnen ausgestattet. Durch die Integration von keramischen Wälzkörpern bieten Hybridlager im Vergleich zu reinen Stahllagern eine bessere Drehzahlstabilität. Die keramischen Komponenten verringern die Reibung und Wärmeentwicklung und verbessern so die Drehzahlstabilität, während die Stahllaufringe die notwendige Festigkeit und Steifigkeit für einen stabilen Betrieb bieten. Hybridlager sind besonders vorteilhaft bei Hochgeschwindigkeitsanwendungen, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Kosten erfordern.
Wartung von Lagern
Bevor ein Lager zur Inspektion ausgebaut wird, ist es wichtig, seinen Zustand zu dokumentieren und Fotos zu machen. Nach der Überprüfung des verbleibenden Schmierstoffs und der Entnahme einer Probe zur Untersuchung sollte der Reinigungsprozess durchgeführt werden.
Ein verschmutztes Lager sollte mit zwei Reinigungsverfahren gereinigt werden, z. B. mit einer Grobreinigung und einer Feinreinigung.
Es wird empfohlen, ein Netz auf den Boden des Reinigungsbehälters zu legen.Bei der Grobreinigung werden Bürsten verwendet, um Fett und Schmutz zu entfernen. Die Lager sollten vorsichtig behandelt werden. Beachten Sie, dass die Laufbahnoberflächen durch Fremdkörper beschädigt werden können, wenn die Lager im Reinigungsöl gedreht werden.
Bei der Feinreinigung sind die Lager durch langsames Drehen im Reinigungsöl vorsichtig zu reinigen.
Die Lager werden normalerweise mit einem neutralen, wasserfreien Leichtöl oder Kerosin gereinigt. Falls erforderlich, kann auch eine warme Alkalilösung verwendet werden. Vor der Reinigung muss das Öl unbedingt gefiltert werden, um sicherzustellen, dass es sauber bleibt. Nach dem Reinigungsvorgang sind die Lager sofort mit Korrosionsschutzöl oder Rostschutzfett zu schmieren.
Marke Empfehlen
Shimano
Shimano ist der Standard-Erstausrüster der Branche mit einer breiten Modellpalette für jeden Geldbeutel. Von der preisgünstigen Alivio bis zur hochwertigen Dura-Ace erhalten Sie die legendäre Shimano-Qualitätssicherung. Präzise Technik sorgt für gleichbleibenden Spin - ein Leben lang. Als Erfinder gängiger Lagertypen wie 6803 ist es erwiesen, dass ihre Spezifikationen einfach funktionieren.
CeramicSpeed
CeramicSpeed-Lager sind für diejenigen gedacht, die ihre Leistung nur geringfügig steigern wollen oder unter anspruchsvollen Bedingungen arbeiten. Das Flaggschiff UltrALite verwendet ein Keramikkugeldesign, das 40 % leichter ist als Stahl. Das spart Rotationsmasse für schnellere Beschleunigung und geringere Reibung für effizientere Kraftübertragung. Die vollständig versiegelte Kartusche vereinfacht außerdem die Reinigung und das Nachschmieren. Sie ist zwar teuer, aber Rennfahrer schätzen die maximale Effizienz.
Enduro
Sie möchten die Leistung steigern, ohne das Budget zu sprengen? Die Enduro-Lager überzeugen durch intelligentes Design. Die abgedichtete Konstruktion schützt vor Wasserverschmutzung, ohne dass eine Demontage erforderlich ist. Die leichtgängigen, rostfreien Komponenten halten lange und sind dennoch erschwinglich. Das Paket enthält Laufringe und Dichtungen für eine einfache Installation, die Ihnen zusätzliche Teilekosten erspart. Als erschwingliche Wahl bietet Enduro eine spürbare Verbesserung gegenüber abgenutzten OEM-Lagern.