Bei Rennrädern geht es um leichte und aerodynamische Rahmen und Laufradsätze, die bei niedrigen Rahmen aerodynamischer und bei hohen Rahmen leichter sind. Die neueste Generation von Kletterradsätzen ist also nicht nur leicht, sondern muss auch aerodynamisch optimiert sein.
ICAN AERO 38 WD Scheibe
Die AERO 38 WD Disc sind die kostengünstigsten Hochleistungsräder von ICAN. Die Aero-Laufräder bauen auf dem Erfolg ihrer früheren Fast and Light-Serie auf und nutzen ein fortschrittliches Carbonfaser-Layup und aerodynamisches Design, um eine unübertroffene Leistung zu liefern.
Für die Felgen wird eine Mischung aus hochwertigen Toray T700 und T800 Carbonfasern verwendet. Diese Mischung ergibt eine beeindruckend leichte und dennoch robuste Felgenkonstruktion, die 100 g weniger wiegt als die Fast- und Light-Laufräder. Mit einer Außenbreite von 27,3 mm und einer Innenbreite von 21 mm sind die Felgen auf minimalen Luftwiderstand ausgelegt. Ihre Tubeless-Kompatibilität unterstützt auch die schnellsten Reifen.
Leichte und effiziente ICAN D01-Scheibenbremsnaben sorgen für eine reibungslose Kraftübertragung beim Beschleunigen. Die branchenführenden Sapim CX-Ray-Speichen vereinen Stärke, Haltbarkeit und Aerodynamik für ein unglaublich reaktionsfreudiges Fahrgefühl. Sichere Lock-Nippel und zusätzliche Verstärkung.
Princeton Carbonworks Alta 3532 (1094g)
Princeton Carbonworks hat gerade seinen leichtesten Kletterlaufradsatz, den Alta 3532, mit Tubeless-Reifen-Versionen von beeindruckenden 1094 Gramm bis 1202 Gramm herausgebracht. Princeton Carbonworks ist vor allem für seine gewellten Felgen bekannt (die Gegenstand eines Patentstreits mit ZIPP waren), und die Modellnummer des Laufradsatzes weist intuitiv auf die höchsten und niedrigsten Rahmenhöhen hin. Die Rahmenhöhe des Alta 3532 reicht von 35 mm bis 32 mm, was einen Rückgang von 5 mm bis 3 mm im Vergleich zu den anderen Laufrädern von PCW bedeutet, und die "Welle" der Felge ist weniger ausgeprägt.
Mit dem neuen EVOLUTION-Felgendesign wiegt die Alta 3532-Felge nur 348 Gramm (mit Haken, ungelochtem Bett und schlauchlosem Reifen) und nutzt die Form der Felge, um die Speichenwinkel auszugleichen, wobei die Speichen mit den größeren Winkeln (hintere Antriebsseite und vordere Scheibenbremsseite) tiefer in der Felge angebracht sind, was eine größere Symmetrie auf beiden Seiten der Speichen ermöglicht. Die Spezifikation der Alta 3532-Felge ist relativ neu, mit einer Innenbreite von 21 mm und einer Außenbreite von 28,6 mm. Die größere Innenbreite ermöglicht die Verwendung breiterer Reifen sowie die Möglichkeit, die Reifen breiter aufzupumpen, was zu einem geringeren Rollwiderstand und mehr Komfort führt.
Das 1094 Gramm schwere Alta 3532 verwendet 215 Gramm schwere Tactic Racing TR01 Naben, die 50 Gramm leichter sind als die DT180 und CX-Super Speichen verwenden. Das Alta 3532 mit DT180 Naben wiegt 1202 Gramm und ist ebenfalls sehr leicht.
ENVE SES 2.3 (1197g)
Die vierte Generation des SES-Laufradsatzes, die im vergangenen Jahr auf den Markt kam, erhält mit dem 2.3 ein brandneues Mitglied, das zwar ein Kletterlaufradsatz ist, aber auch zur SES (Smart ENVE System)-Serie gehört, was bedeutet, dass es auf dem Konzept "Real-World Fast" der Marke basiert. Alle Laufradsätze der SES-Serie haben eine Rahmenhöhe und -form, die speziell auf das Strömungsfeld, in dem sie eingesetzt werden, abgestimmt sind. Die vordere Rahmenhöhe ist kleiner als die hintere und hat ein abgerundetes Profil, um die Seitenwindstabilität und -kontrolle zu maximieren, während die hintere Rahmenhöhe höher, schärfer und stromlinienförmiger ist, um die Kraftübertragung zu maximieren und den Luftwiderstand zu reduzieren.
Der Vorderrahmen des SES 2.3 ist 28mm hoch, der Hinterrahmen 32mm, die Felgen vorne und hinten haben eine Innenbreite von 21mm und eine Außenbreite von 25mm, und ein angegebenes Gewicht von 1197 Gramm (ENVE-Naben, XDR-Freilaufkörper).Das SES 2.3 ist leichter wegen der Verwendung von hakenlosen Felgen, was den maximalen Reifendruck auf 73 psi begrenzt.Wegen der fehlenden Lippenhaken und der dünnen Seitenwände der Felgen beträgt die Außenbreite nur 25mm, und die Reifenbreite kann leicht überschritten werden. Die Breite des Reifens übersteigt leicht die Breite der Felge, was etwas unzureichend ist. Aufgrund der Begrenzung des maximalen Reifendrucks beträgt die Innenbreite der hakenlosen Felgen 23 mm oder mehr, und die Innenbreite von 21 mm ist sehr schwierig, den Reifendruck innerhalb von 73 psi für Fahrer zu kontrollieren, die etwas schwerer sind, so kann man sagen, dass dieses Paar Laufradsatz für Kletterer gebaut ist.
DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral (1266g)
DT Swiss hat das Mon Chasseral seit langem als seinen leichtesten Laufradsatz für Straßenkletterer bezeichnet. Das neueste PRC 1100 Dicut wiegt 1.266 Gramm (Scheibenbremsen-Laufradsatz, kompatible Tubeless-Reifen) und verwendet alle Standardkomponenten von DT.
Um das Gewicht zu reduzieren, hat der PRC 1100 Dicut eine Rahmenhöhe von nur 24 mm und eine innere Felgenbreite von nur 18 mm, was nach heutigen Maßstäben natürlich nicht breit genug ist, da auch Kletterlaufräder breite Reifen für den Komfort benötigen. Um Gewicht zu sparen, werden die in der Schweiz gefertigten UD-Carbonfelgen nicht mit einer Oberflächenbeschichtung versehen, sondern mit einem wasserfesten und UV-stabilisierten Harz.
Das PRC 1100 Dicut verwendet 12 DT Aerolite und 12 DT Aero Comp Straight-Pull-Speichen (vordere Bremsseite und hintere Antriebsseite) in einem 2X-Geflecht auf einer neuen 180er Nabe, alle mit einzigartig geschmiedeten T-Köpfen für verbesserte aerodynamische Leistung.
Roval Alpinist CLX II (1265g)
Das Roval Alpinist ist das ultimative Leichtgewicht, mit einer Rahmenhöhe von 33 mm, einer Außenbreite von 26,3 mm, einer Innenbreite von 21 mm, einem für den Windkanal optimierten Felgenprofil und einem Gewicht von 1.250 Gramm pro Paar, 1.265 Gramm mit True-Air-Nippeln und Dämpfern. Das einzige Manko der vorherigen Alpinist CLX war, dass sie keine Tubeless-Reifen unterstützte. Bei der neuen Alpinist CLX II wurde der Carbon-Stack der Felge überarbeitet, um die Festigkeit und Sicherheit, die für ein Tubeless-Reifensystem erforderlich sind, drastisch zu erhöhen, das einen maximalen Reifendruck von 110 psi unterstützt. Die gleichen hakenförmigen Felgen haben jetzt eine Lippentoleranz von 1,4 mm (eine Erhöhung gegenüber der vorherigen Generation), was das Entfernen der Tubeless-Reifen erleichtert. Infolgedessen hat sich das Felgengewicht erhöht, und das Alpinist CLX II verwendet ein neues Nabendesign, das das erhöhte Felgengewicht kompensiert, indem es das Gewicht des Paares um 50 Gramm reduziert.
Der Alpinist CLX II ist ein Modell des funktionellen Minimalismus, das sich durch eine hervorragende Beschleunigung, eine fantastische Kurvenlage und ein sanftes Fahrgefühl auf holprigen Straßen auszeichnet.
Zipp 353 NSW (1255g)
Obwohl er nicht als Kletterlaufradsatz positioniert ist, wiegt der Zipp 353 NSW nur 1255 Gramm (580 Gramm vorne und 675 Gramm hinten) und ist damit der leichteste Laufradsatz von Zipp, mit dem man problemlos steile Hänge bezwingen kann. 353 NSW verwendet die patentierten bionischen Sawtooth-Felgen von Zipp mit einer rahmenhohen Variante, die tatsächlich der aerodynamischen Leistung eines Laufradsatzes mit 45 mm Rahmenhöhe entspricht und außerdem das Gewicht reduziert, die Steifigkeit verbessert und den Seitenwindwiderstand erhöht.
Die hakenlosen Felgen des 353 NSW haben eine Innenbreite von 25 mm und können nur mit 28-mm- oder breiteren Reifen verwendet werden, aber die größere Innenbreite der Felgen erfüllt problemlos das Reifendrucklimit von bis zu 73 psi. 28-mm-Reifen auf 25-mm-Felgen haben eine tatsächliche Breite von 30,6 mm, so dass die Reifen auf dem 353 NSW breit genug sind, um die Anforderungen der Straße zu erfüllen, um die Gravel.
Der Zipp-Laufradsatz basiert auf dem Konzept der Total System Efficiency, das sich auf die Tatsache konzentriert, dass die Reifen auf Kopfsteinpflaster oder unebenem Untergrund, wo die Vibration zum Hauptwiderstand wird, mehr Vibrationen absorbieren, anstatt sie auf den Fahrer zu übertragen, wodurch der Fahrer 40-50 Watt an Leistung einsparen kann. Aber überraschenderweise spart der niedrige Reifendruck auf glatten Straßen, perfektem Asphalt, immer noch 3-5 Watt.
Mavic Cosmic Ultimate 45(1256g)
Das beste Merkmal der Mavic Cosmic Ultimate 45 ist die Verwendung der Rim-to-Rim (R2R)-Speichenkonstruktion, bei der eine Speiche eine Seite der Felge mit der anderen Seite der Felge durch die Nabe verbindet, was für mehr Torsions- und Seitensteifigkeit sorgt als das traditionelle R2R-Speichendesign. Die Cosmic Ultimate ist daher ideal für das Klettern, leicht plus Steifigkeit, und es hat eine NACA-Profil basierte Felge, die leicht und aerodynamisch zur gleichen Zeit ist.
Die Cosmic Ultimate verfügt über eine neue Technologie, die eine R2R-Speichenkonstruktion mit einer U-förmigen Aero-Felge kombiniert. Mit Hilfe der Fore-Technologie werden Aluminiumteile auf die Carbonfelge geformt, in die dann die Speichen eingeschraubt werden. Es gibt keine freiliegenden Speichenkappen, das ungelochte Felgenbett ist mit schlauchlosen Reifen kompatibel, und das angegebene Gewicht der Felge von 403 Gramm und die R2R-Konstruktion reduzieren das Gewicht der Nabe drastisch, was in der Praxis zu einem Gewicht von nur 1.256 Gramm für die Cosmic Ultimate mit einer Rahmenhöhe von 45 mm führt. Die innere Breite der Felge wird mit 19,6 mm gemessen, während die äußere Breite 27,8 mm misst. Es wäre schön, wenn die Innenbreite auf 21 mm erhöht werden könnte, damit sich der Reifen weiter ausdehnen kann, um einen sanfteren Übergang zu ermöglichen.
Alle oben genannten Laufradsätze sind "Kletterlaufräder" mit einem Gewicht von bis zu 1300 Gramm, und alle sind mit Tubeless-Reifen kompatibel. Jeder von ihnen hat seine eigenen Eigenschaften, und sie sind mehr als nur leicht. Aber in der Realität ist der Einfluss von ein paar hundert Gramm weniger Gewicht beim Klettern nicht so groß, wie man meinen könnte, und wir haben immer mehr Fahrer gesehen, die bei World Tour-Rennen Laufradsätze mit mittlerem oder sogar hohem Rahmen zum Klettern verwenden. Das zeigt auch, dass ein Laufradsatz, der nur leicht ist, nicht ausreicht, sondern auch aerodynamischer sein muss. Alle oben genannten Laufradsätze unter 1300 Gramm sind mehr oder weniger aerodynamisch optimiert, welcher ist Ihrer Meinung nach stärker?