Es ist allgemein bekannt in der Rennradgemeinschaft, dass schmalere Reifen schneller sind als breitere Reifen. Ein schmaler Reifen rollt schneller als ein breiter Reifen, einfach, oder?

Die Standardbreite für ein Rennrad betrug viele Jahre lang 23 mm, und viele Rennfahrer verwendeten Reifen mit einer Breite von 21 mm oder sogar schmaler.

Inzwischen hat sich die Situation geändert, in den letzten Jahren haben wir einen starken Trend zu breiteren Reifen und breiteren Rennrad-Laufradsätzen bemerkt. Viele Fahrer sind bereits auf 25 mm oder sogar breitere Reifen umgestiegen.

Warum entscheiden sich so viele Fahrer jetzt für breitere Räder?

Wie sollten wir die richtigen Reifen und Laufräder auswählen? All dies erfahren wir in diesem Artikel!

Wählen Sie die breiteren Fahrrad-Laufradsätze

Breitere Räder werden zu einem neuen Trend für Rennfahrer. Die Wahl eines Laufradsatzes mit der richtigen Breite trägt zu Ihrem Fahrerlebnis bei. Warum Sie breitere Laufradsätze haben sollten.

Breitere Reifen haben weniger Rollwiderstand
Beim Treten möchten wir alle, dass unsere Reifen so leicht wie möglich rollen, aber eine gewisse Menge an Energie geht immer durch den Rollwiderstand verloren. Jeder Reifen biegt sich an der Stelle, an der er unter Belastung den Boden berührt, und diese Biegung wird von vielen Faktoren bestimmt: Luftdruck, Reifenbreite, verwendete Mischungen, Reifenkarkasse.

All diese Faktoren ergeben zusammen Ihren Rollwiderstand.

(Contact area of a wide tire)

(Contact area of a narrow tire)

Obwohl ein breiter und ein schmaler Reifen die gleiche Kontaktfläche haben, ist ein breiter Reifen über seine Breite abgeflacht. Bei gleichem Reifendruck ist ein schmaler Reifen über eine schlankere, aber längere Kontaktfläche abgeflacht. Da der schmale Reifen mehr Verformung aufweist, erzeugt er mehr Widerstand im Vergleich zum breiten Reifen, der einen kürzeren Kontaktbereich hat und daher besser rollt.

Wählen Sie einen geeigneten Reifentyp

Nachdem Sie über die Reifenbreite nachgedacht haben, steht die nächste Entscheidung an: Welche Art von Reifen soll verwendet werden?

Bei einem Rennrad gibt es drei Optionen zur Auswahl: Schlauchreifen, Drahtreifen und Schlauchlos. Alle diese Reifenarten haben ihre Vor- und Nachteile, aber welcher Reifen passt zu Ihnen?

Schlauchreifen bestehen aus einem kompletten Karkassenschlauch, in den ein Latexschlauch eingenäht ist. Sie gelten als die schnellste Reifenart der drei, und das ist auch der Grund, warum sie für die meisten professionellen Rennfahrer der Goldstandard sind.

Leider gibt es ein paar Nachteile. Erstens benötigen Schlauchreifen einen schlauchreifenspezifischen Laufradsatz, auf den der Reifen geklebt wird. Das bedeutet, dass Sie wahrscheinlich einen neuen (teuren) Laufradsatz kaufen müssen.

Zweitens ist der Umstand, dass sie geklebt sind, ziemlich lästig, wenn Sie einen Reifenschaden haben und ihn ersetzen müssen.

Und schließlich hat die Forschung gezeigt, dass diese Art von Reifen den höchsten Rollwiderstand aufweist.

Der Hauptvorteil von Schlauchreifen ergibt sich aus ihrem Gewicht, sie sind deutlich leichter als jeder andere Reifen.

Drahtreifen sind die am häufigsten verwendete Reifenart und werden bei den meisten herkömmlichen Fahrrädern verwendet. Diese Reifen haben eine Wulst, die in die Felge eingehakt wird. Die Wulst selbst wird durch einen Schlauch ins Innere der Felge gedrückt.

Da dies die am häufigsten verwendete Reifenkonfiguration ist, ist dies eine ziemlich kostengünstige Option. Es wird wahrscheinlich keine Notwendigkeit bestehen, einen anderen Laufradsatz zu kaufen. Nur der Reifen muss ersetzt werden, wenn Sie Ihre Konfiguration ändern möchten. Natürlich besteht immer das Risiko eines "Snakebites", solange Sie Schläuche verwenden.

Aber vergessen wir nicht, Drahtreifen sind einfach zu verwenden.

Schlauchlose Reifen ähneln Drahtreifen, mit dem Unterschied, dass sie keinen Schlauch haben. Sie haben eine dickere Wulst und eine Dichtflüssigkeit im Inneren, die alles luftdicht hält. Die Dichtflüssigkeit füllt auch kleine Löcher auf und ermöglicht das Fahren mit einem niedrigeren Reifendruck. Dies bedeutet wiederum, dass Sie eine angenehmere Fahrt haben. Da es keinen Schlauch gibt, entfällt auch das Risiko eines "Snakebites".

Das Einrichten eines schlauchlosen Systems erfordert etwas Vorbereitung: Sie benötigen Felgenband, ein schlauchloses Ventil und natürlich Dichtmittel sowie ein wenig Know-how, um einen schlauchlosen Reifen zu montieren.

 Aero- und Tiefprofil-Laufradsätze

In den letzten Jahren haben wir eine Evolution bei Rennrad-Laufradsätzen erlebt, insbesondere bei Carbon-Scheibenbremsenfelgen.

Diese werden sowohl extern als auch intern breiter, um das Querschnittsprofil des Reifens optimal zu unterstützen. Die Verwendung eines breiten Reifens auf einer schmalen Felge erzeugt eine unaerodynamische Form. Setzt man jedoch den breiten Reifen auf eine geeignete Felge, erhält man ein Laufrad, das mühelos durch die Luft schneidet.

Mit Tiefprofil-Laufrädern erzielt man sogar einen besseren aerodynamischen Vorteil. Denn seien wir ehrlich: Wir alle wollen schnellere Fahrer sein und nutzen dazu jede mögliche Hilfe.

Aber was ist mit Seitenwind, fragen Sie? Sind Aero-Laufräder nicht anfälliger für seitliche Kräfte?

Natürlich können einige Fahrer mehr Seitenwind spüren als bei flacheren Laufrädern. Aber mit ein wenig Übung sollten die meisten Hobbyfahrer in der Lage sein, Laufräder mit einer Tiefe von bis zu 65 mm problemlos zu handhaben. Ein erfahrener Fahrer sollte sogar nach einigen Monaten mit noch tieferen Laufrädern umgehen können.

Die Radkonstruktion hat sich im Laufe der Jahre so verbessert, dass das Fahren mit tiefen Laufrädern selbst bei widrigen Bedingungen einfacher geworden ist. Es gibt sogar die Möglichkeit, das ganze Jahr über mit einem Laufradsatz mit tiefem Profil zu fahren.

Und beim Klettern, sind nicht leichtere Laufräder mit flachem Profil besser?

Das ist aus meiner Sicht sehr umstritten: Ja, ein Laufradsatz mit tiefem Profil ist etwas schwerer und auf den Anstiegen etwas langsamer. Aber wenn Sie auf der anderen Seite des Anstiegs angekommen sind, werden Sie den Unterschied bei diesen tieferen Laufrädern bemerken...

Nicht alle Fahrer fahren unter den gleichen Bedingungen. Einige fahren auf gemischtem Gelände mit gelegentlichen Anstiegen, während andere ihre Zeit mit Bergauffahrten verbringen. Einige Fahrer fahren immer auf flachem und welligem Gelände, wo Geschwindigkeit Priorität hat. Vergessen wir nicht, dass nicht alle Fahrer den gleichen Grund zum Fahren haben. Einige fahren aus Freude, andere aus Geschwindigkeit und andere aus völlig anderen Gründen. Aber für alle Arten von Fahrern haben wir bei Icanwheels eine Lösung und einen Laufradsatz, der perfekt zu Ihnen passt.

Fazit