Wie wirken sich Nabe und Speichen auf die Leistung eines Rades aus?
Viele Radfahrer entscheiden sich für Carbonlaufräder, wobei sie sich ausschließlich von der Felgenhöhe und dem Gewicht leiten lassen. Was jedoch wirklich darüber entscheidet, ob sich die Laufräder auf langen Touren geschmeidig und zuverlässig anfühlen, sind die Naben, Lager und Speichen. Vor allem in den letzten zwei Jahren tauchten Begriffe wie 45T/36T-Ratschenmechanismus, Keramiklager, einteilige Carbon-Speichen und Sapim CX-Ray-Flachstahlspeichen immer wieder auf. Dieser Artikel soll Klarheit in diese Punkte bringen.
45T- vs. 36T-Ratschen
Wie schnell erfolgt der Eingriff, wie laut ist er?
Sternratschen übertragen die Kraft über zwei ineinandergreifende Zahnscheiben. Alle Zähne nehmen die Kraft gleichzeitig auf, wodurch sie widerstandsfähiger gegenüber hohem Drehmoment und weniger anfällig für Schlupf sind als herkömmliche Sperrklinken. Die Anzahl der Zähne bestimmt direkt den „Eingriffswinkel“:
• 36T: 360° ÷ 36 ≈ 10° Einrastwinkel. Die Kurbel muss leicht gedreht werden, bevor Kraft aufgewendet werden kann; das Geräusch ist tieffrequenter und weniger dicht, was sie für lange Touren und auf Schotterwegen zuverlässiger macht.
• 45T: 360° ÷ 45 ≈ 8° Eingriffswinkel; bietet ein besseres Ansprechverhalten als 36T, was zu schnellerer Beschleunigung, Kurvenfahrt und Beschleunigung auf technischen Abschnitten führt; das Geräusch ist dichter und „summender“, typische Beispiele sind die ICAN AERO50 II D91 45T.
• Höhere Werte, wie z. B. 54T ≈ 6,7°, bieten ein noch schnelleres Ansprechverhalten, erfordern jedoch kleinere Zähne und einen höheren Schmiermittelbedarf; geeignet für Straßenrennen/technisches Gravel, aber nicht unbedingt notwendig für den täglichen Gebrauch.
Der ICAN G24 SL Gravel-Laufradsatz verfügt über eine D91 45T + S&S-Stahlachse, die auf technischen Untergründen für eine geringere Totzone sorgt; beim G24 SL wurde von der älteren D21 mit 6 Klinken auf eine D91 45T umgestellt, was zu einem „angry bee“-Geräusch und einer gleichmäßigeren Drehmomentverteilung führt; das AERO50 II nutzt eine 45T-Hybrid-Ratsche mit einem Eingriffswinkel von ca. 8°, kombiniert mit CX-Ray für den vielseitigen Einsatz auf der Straße. Wenn Sie ein eher ausdauerorientiertes Gravel-Feeling bevorzugen und Bedenken hinsichtlich häufiger Wartungsarbeiten haben, sind das 36T oder das DT 240 stabiler. Das G24 SL bietet zudem die Option DT240 EXP.
Gehen Sie nicht einfach davon aus, dass „Lautstärke gleich Geschwindigkeit“ ist. Lautstärke und Eingriffswinkel sind zwei verschiedene Dinge. Die Dicke des Schmierfetts, die Anzahl der Zähne und die Nabendichtungen beeinflussen alle das Geräusch.
Keramiklager
Laufruhig, aber kein Allheilmittel
Unter Keramiklager versteht man in der Regel Hybridlager (Stahlfelge + Keramikkugeln). Zu ihren Vorteilen zählen ein geringer Rollwiderstand, hohe Härte und gute Korrosionsbeständigkeit; sie sind oft eine Aufrüstungsoption für hochwertige Gravel- und Rennradlaufräder. Das ICAN G30 ist in einer Version mit D91-Keramiklager erhältlich, die sich durch geringe Reibung und Laufruhe unter rauen Bedingungen auszeichnet.
Die tatsächliche Wahl hängt jedoch vom Einsatzszenario ab:
• Trockene Straße/Zeitfahren/Anstiege, bei denen die Trägheitslaufruhe im Vordergrund steht: Keramiklager lohnen sich.
• Regennasse Schotter-/Schlammstrecken: Lagerdichtungen und Schmierfett sind wichtiger als die Frage „Keramik oder nicht“. S&S-Stahlachsen und gewöhnliche Industrielager bieten ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, solange sie gut abgedichtet sind und regelmäßig gewartet werden. Keramikräder sind anfälliger für Verunreinigungen. Das Eindringen von Sand kann zu ungewöhnlichen Geräuschen und Verschleiß führen. Bevor Sie auf Keramikräder umsteigen, sollten Sie die Naben-Spezifikationen, die Vorspannung und den Kundendienst prüfen.
Carbon-Speichen
Leicht, steif und aerodynamisch – aber nicht als „wartungsfrei“ missverstehen
Eine einzelne Carbon-Speiche wiegt nur 2–5 g (je nach Design stark variierend) und ist damit deutlich leichter als die CX-Ray-Speiche mit etwa 4,25–4,75 g. Der flache, breite Tragflächenquerschnitt bietet einen geringeren Luftwiderstand als runde Stahlspeichen und spart oft 2–5 W bei Geschwindigkeiten über 40 km/h ein (die Angaben von Herstellern und unabhängigen Quellen variieren stark). Was die Steifigkeit angeht, weisen Carbon-Speichen beim Treten eine geringere Zugverformung und eine geringere seitliche Verschiebung auf, was zu einem stärkeren „direkten Gefühl“ bei Beschleunigung und Sprints führt. Laborversuche haben gezeigt, dass unter einer seitlichen Kraft von 200 N die Verschiebung eines Carbon-Speichenrads etwa halb so groß ist wie die einer Stahlspeiche unter denselben Bedingungen. Diese Daten werden jedoch stark von der Felge, der Einspeichung und der Speichenspannung beeinflusst und können nicht als allgemeingültige Schlussfolgerung für alle Laufradsätze angesehen werden.
Auch die Nachteile von Carbon-Speichen müssen klar erläutert werden:
• Hohe Zugfestigkeit in Faserrichtung, jedoch begrenzter Einstellspielraum nach seitlicher Biegung, Stößen durch scharfe Gegenstände oder starkem Felgenwackeln; die Spannung einiger geteilter Carbon-Speichen ist im Gegensatz zu Stahlspeichen, die mit Speichenkappen frei eingestellt werden können, im Werk grundsätzlich fest eingestellt.
• Stahlspeichen sind zuverlässiger bei starken Stößen, häufigen Stürzen und langen Fahrten ohne Fahrer.
• Die Kosten für den Austausch einer einzelnen Speiche, die Verfügbarkeit spezieller Speichenkappen sowie die Notwendigkeit von Spezialwerkzeugen sollten vorab beim Hersteller erfragt werden.
Sapim CX-Ray
Warum viele „Allround-Carbonlaufräder“ immer noch Stahlspeichen verwenden
CX-Ray besteht aus 18/8-Edelstahl mit einem gestanzten ovalen Mittelteil von 2,0–2,2 × 0,9–2,0 mm und einem Gewicht von ca. 4,4–4,5 g pro Speiche (64 Speichen à 260 mm wiegen ca. 279 g). Der Hersteller gibt eine Festigkeit des Mittelabschnitts von 1.600 N/mm² an, und die Ermüdungsprüfung gehört zu den besten innerhalb des Sapim-Systems. Es ist mit Standard-Naben mit J-Biegung und Straight-Pull-Naben kompatibel und verwendet einen speziellen Flachschlüssel, um Torsion zu verhindern. Das Konzept zielt nicht auf „leichteste“ Speichen ab, sondern auf eine Kombination aus geringem Gewicht, Aerodynamik und Reparaturfähigkeit:
• Der flache Querschnitt verringert den Luftwiderstand, allerdings nicht so extrem wie breite Kohlenstoffstahlstreifen;
• Stahlstreifen weisen eine leichte Elastizität auf und dämpfen Vibrationen auf unebenen Straßen besser als harte Kohlenstoffstahlstreifen;
• Die Spannung lässt sich bei einer Fehlausrichtung des Laufrads individuell anpassen, wodurch es sich besser für Langstreckenfahrten, Rennen und Gravel-Touren eignet;
• Viele ICAN-Modelle, wie beispielsweise das AERO50 II, das G30 und das G24SL, verwenden CX-Ray + Sapim Secure-Lock zur Vibrationsdämpfung und zur Erleichterung des Kundendienstes.
Das Fazit ist klar: Für extreme Gewichtsreduzierung und starke Beschleunigung wählen Sie Carbonstahlstreifen; für vielfältige Straßenbedingungen, Wartungsfreundlichkeit und langfristige Stabilität wählen Sie CX-Ray oder hochwertige Stahlstreifen mit variablem Durchmesser.
Reifenkonfiguration nach Zielgruppe
• Flache Straßen/Allround-Autobahnen, gelegentliche Anstiege: 40–50 mm Felge + 45T-Ratsche + CX-Ray + Stahl-/S&S-Lager, wie beispielsweise beim AERO40 II / AERO50 II.
• Schwerpunkt Anstiege: Niedrige Felge 30–40 mm + 45T oder 36T + CX-Ray, wie beispielsweise das G24SL.
• Breite Gravel-Reifen: 25–30 mm Innenbreite + 36T/45T (45T reagiert auf technischen Strecken besser) + CX-Ray, z. B. das G30; verwenden Sie Carbon-Speichen, wenn das Gewicht im Vordergrund steht, stellen Sie jedoch sicher, dass die Teile austauschbar sind und unter die Crash-Garantie fallen.
• Show-Bikes/Zeitfahren/extreme Aerodynamik: Hohe Felge + Carbon-Speichen + Keramikreifen + 45T/höhere Rastung – wobei höhere Wartungs- und Ersatzkosten in Kauf genommen werden müssen.
Kurz gesagt
Wenn Sie das Summen hören und den festen Untergrund spüren können, entscheiden Sie sich für 45T + Keramikreifen; wenn Sie Angst vor Schlamm oder langen Fahrten haben oder Ihre Laufräder selbst tunen möchten, sind 36T/45T + CX-Ray-Stahlreifen für die meisten Menschen die sorgenfreie, leistungsstarke Lösung.
