Erster Blick auf den ICAN Graro Gravel-Rahmen & Lenker: Testbericht von BenCycling
Einleitung: Die Suche nach Erschwinglichkeit und Leistung
In der heutigen Fahrradlandschaft suchen Enthusiasten zunehmend nach leistungsstarken Rahmen, die keine exorbitanten Preise aufrufen. Dieser Bericht befasst sich mit dem ICAN Graro, einem Gravel-Rahmen aus Carbon, der darauf ausgelegt ist, erstklassige Funktionen zu einem Bruchteil der Kosten traditioneller Premium-Marken zu bieten. Basierend auf der Analyse von BenCycling untersucht dieses Dokument die technischen Spezifikationen, die Bauqualität und den ersten Eindruck dieses Rahmensets.
Graro-Rahmen
Gründe für die Produktauswahl: Warum das ICAN Graro?
Der Rahmen ist das Herzstück jedes maßgeschneiderten Fahrrads, und die Auswahl wird noch wichtiger, wenn man sich für eine Direktvertriebsmarke entscheidet. Die Entscheidung für den ICAN Graro-Rahmen der Marke Triero fiel nicht leicht, sondern war das Ergebnis einer sorgfältigen Analyse wichtiger Faktoren, die die mit einem Kauf im Ausland verbundenen Risiken mindern.
Mein Auswahlprozess basierte auf drei Schlüsselfaktoren, die die mit dem Kauf eines direkt an den Verbraucher verkauften Rahmens verbundenen Risiken mindern:
Markenruf
ICAN ist eine bekannte und angesehene Marke unter Radfahrern, die mit der Beschaffung von Komponenten direkt aus China vertraut sind. Diese etablierte Präsenz schuf eine Grundlage für Vertrauen in die Qualität des Produkts und die Zuverlässigkeit des Unternehmens.
UCI-Zertifizierung
Der Rahmen ist offiziell UCI-zertifiziert. Diese Zertifizierung dient als wichtiger unabhängiger Qualitätsindikator und stellt sicher, dass der Rahmen bestimmte Konstruktions- und Sicherheitsstandards erfüllt, die für professionelle Wettkämpfe erforderlich sind.
Vertrauen in die Größe
Um eine gute Passform zu gewährleisten, wurde die Geometrie des Graro-Rahmens in Größe 56 sorgfältig mit meinem gut passenden RCR-Fahrrad in Größe L verglichen. Die Analyse ergab nur minimale Unterschiede in den Gesamtmaßen, was mir das nötige Vertrauen gab, mich ohne persönliche Anprobe für die Größe 56 zu entscheiden.
Zusammen lieferten diese Faktoren eine starke, datengestützte Begründung für die Wahl des Graro-Rahmens, der die Attraktivität eines Direktvertriebsmodells mit der Notwendigkeit von Qualitätssicherung und Passgenauigkeit effektiv in Einklang bringt.
Auspacken und erste Bewertung:
Das Graro-Rahmen-Kit aus dem europäischen Lager
Das Auspacken ist der erste wichtige Kontrollpunkt für die Qualitätskontrolle, bei dem nicht nur der Zustand der Komponenten bei der Ankunft, sondern auch die Vollständigkeit der Bestellung überprüft wird. In diesem Abschnitt werden die ersten Eindrücke vom Graro-Rahmenset beschrieben, von der Verpackung und Lieferung bis hin zur Verarbeitungsqualität.
Verpackung und Lieferung
Die europäische Logistik von ICAN erwies sich als beeindruckend effizient. Das Paket wurde aus einem Lager in Deutschland versandt und kam nach etwa 1,5 bis 2 Wochen an. Die Verpackung selbst war „einfach”, aber letztendlich effektiv, da der Rahmen und alle zugehörigen Teile ohne Transportschäden oder kosmetische Mängel ankamen.
Was ist im Lieferumfang enthalten?
Eine gründliche Überprüfung bestätigte, dass der Rahmenbausatz vollständig war und alle für die Erstmontage erforderlichen Spezialteile enthielt. Der Karton enthielt die folgenden Komponenten:
• Der Graro-Carbonrahmen
• Die Carbongabel
• Die Carbonsattelstütze
• Steuersatzlager
• Sattelstützenklemme
• Vorder- und Hinterrad-Steckachsen
Erster Eindruck: Verarbeitung und Bauqualität
Der erste optische Eindruck der serienmäßigen Lackierung des Rahmens war überwältigend positiv. Die Werkslackierung weist einen Farbverlauf von Weiß zu Schwarz auf, der durch „schöne glitzernde rosa Flecken” akzentuiert wird. Mein Eindruck war, dass die Grundierung an sich „wirklich sehr schön” ist.
Ich bin zwar kein Experte für die Herstellung von Carbonrahmen, aber meine erste Einschätzung der Verarbeitungsqualität war positiv. Bei der Sichtprüfung wirkte die Konstruktion „ziemlich sauber“ und gut verarbeitet.
Bei der Inspektion richtete sich der Fokus auf die andere Schlüsselkomponente des Cockpits: den integrierten Lenker.
Lenker Blade-G
Komponenten-Spotlight:
Der ICAN Blade-G-Lenker aus dem europäischen Lager
Der Blade G-Lenker ist eine wichtige Komponente dieses Aufbaus und wurde nicht nur wegen seiner speziell für Gravel-Bikes entwickelten Ergonomie ausgewählt, sondern auch wegen seiner nahtlosen Integration in den Graro-Rahmen.
Im Gegensatz zum Rahmen wurde der Blade G Lenker direkt aus China geliefert, da zum Zeitpunkt der Bestellung kein europäischer Lagerbestand verfügbar war. Dies führte zu einer längeren Lieferzeit von etwa drei Wochen bis zu einem Monat.
Die Informationen lauten wie folgt:
• Modell: Blade-G, die neue integrierte Lenker- und Vorbaukombination der Marke speziell für Gravelbikes.
• Abmessungen: 420 mm Breite gepaart mit einem 100 mm Vorbau.
• Design: Der Lenker verfügt über ausgestellte Drops, ein Design, das sich im Gravel-Radsport zu einem modernen Trend entwickelt hat, um Kontrolle und Komfort zu verbessern. Er ist in einem eleganten „vollständig schwarzen” Finish erhältlich.
• Integration: Diese spezielle Kombination wurde bestellt, um eine perfekte und nahtlose Integration mit dem internen Kabelführungssystem des Graro-Rahmens zu gewährleisten.
• Zubehör: Das Paket enthält die erforderlichen Steuersatz-Distanzstücke für eine saubere Installation und Schrauben zur Befestigung einer Computerhalterung.
Zusammenfassung und nächste Schritte
Dieser erste Blick auf den ICAN Graro-Rahmen und den Blade-G-Lenker zeigt eine positive erste Erfahrung. Der schnelle Versand aus dem europäischen Lager, die Vollständigkeit des Rahmen-Kits und die hochwertige Optik der Serienausführung tragen zu einem starken ersten Eindruck bei. Basierend auf diesem ersten Auspacken präsentieren sich das Graro-Rahmen-Kit und der Blade-G-Lenker als überzeugende, hochwertige Grundlage für einen vielversprechenden, leistungsstarken Custom-Aufbau.
Es ist wichtig zu beachten, dass diese Analyse ausschließlich auf dem Auspacken und der ersten Inspektion basiert. Eine vollständige Leistungsbewertung folgt, sobald das Fahrrad vollständig zusammengebaut und auf der Straße und im Gelände gründlich getestet wurde.