Die Herstellung von Rennrädern, Gravelbikes oder Cyclocross-Rädern wird derzeit in den Medien häufig erwähnt. Es könnte leicht als Trend angesehen werden, aber es macht das Fahren komfortabler, und im Regen keinen Schlauch wechseln zu müssen, ist Gold wert.
Die andere Sache, die mit schlauchlosen Reifen einhergeht, ist, dass die Leute sich Sorgen über die Einstellung machen. Bei Straßen- und Schotterreifen haben wir die Erfahrung gemacht, dass die Montage schneller und einfacher ist als bei Mountainbikes. Es ist definitiv viel einfacher als bei Fatbikes.
Ein kurzer Hinweis zu Reifenverstärkern: Viele Leute verwenden sie, um Mountainbike-Reifen aufzuspannen, aber bei Rennrädern haben wir bisher noch keinen gebraucht. Wenn Sie den Ventileinsatz herausnehmen und eine hochwertige Bahnpumpe verwenden und schnell pumpen, können Sie genug Luft einfüllen, um den schlauchlosen Reifen sicher zu füllen.
Einstellung der schlauchlosen Straße
Es gibt zwei Möglichkeiten, wie Sie dies tun können. Sie können eine komplett neue Felge verwenden oder ein älteres Laufrad, das Sie benutzt haben und nun aufrüsten möchten. Wenn Sie neue Laufräder verwenden, können Sie ein wenig vorgehen.
Wenn Sie einen älteren Laufradsatz haben, müssen Sie als Erstes das alte Felgenband entfernen.
Anschließend müssen Sie die Felge reinigen. Verwenden Sie einen Reiniger auf Alkoholbasis, da dieser keine Rückstände hinterlässt, die die schlauchlose Leistung beeinträchtigen können.
Sie sollten eine Felge haben, die nicht so aussieht wie die oben abgebildete.
Wenn Sie neue Räder verwenden, sollte sie direkt nach dem Auspacken ähnlich aussehen. Sie können sie auch mit Alkohol abreiben. Wenn Sie eine Kohlefaserfelge verwenden, sollten Sie kein Lösungsmittel verwenden.
Jetzt wollen Sie die Felge mit Tubeless-Band umwickeln. Für eine kostengünstigere Lösung können Sie auch Gorilla-Tape verwenden.
Beginnen Sie den Klebevorgang auf der dem Ventilloch gegenüberliegenden Seite der Felge. Ziehen Sie das Band straff und halten Sie es fest. Nach ein paar Zentimetern sollte das Band genug Halt haben, um sich selbst zu halten. Arbeiten Sie sich um das Rad herum vor.
Das Ziel ist es, die Mitte der Felge so aufzubauen, dass sie flach ist; sobald Sie das erreicht haben, hören Sie auf und schneiden das Band ab.
Wenn Sie mit dem Abkleben fertig sind, fahren Sie mit einem Reifenheber aus Kunststoff über die Kanten, um sicherzustellen, dass sie dicht sind. Prüfen Sie auch auf Risse oder Löcher. Wenn es welche gibt, müssen Sie die Räder neu abkleben. Versuchen Sie nicht, die Reifen zu flicken, denn das wird scheitern, wenn Sie meilenweit entfernt sind.
Achten Sie darauf, dass das Ventil lang genug ist, um durch die Felge zu passen. Nehmen Sie einen Dorn und stechen Sie so weit hinein, dass ein kleines Loch entsteht. Machen Sie dies von außen. Sie können dazu auch eine Klinge verwenden, die aber ein größeres Loch verursacht, das schwieriger abzudichten ist und Luft entweichen lässt.
Schieben Sie das Ventil durch das Loch. Dadurch erhält das Loch genau die richtige Passform.
Wenn Sie auf das Ventil drücken, verformt sich das Klebeband, und das ist genau das, was Sie erreichen wollen.
Nehmen Sie den Sicherungsring und fügen Sie einen Tupfer Fett hinzu. Das macht das Leben in Zukunft einfacher. Verwenden Sie dann den Sicherungsring und ziehen Sie ihn fest.
Jetzt kommt der schwierigste Teil: die Montage des Reifens. Schlauchlose Reifen und Felgen sitzen eng zusammen, und das kann zu einigen Momenten führen, in denen Sie sich wünschen, Sie hätten nicht damit angefangen. Versuchen Sie es mit griffigen Handschuhen und einer guten Technik, statt mit Reifenhebern.
Wenn Sie einen Satz Reifenheber verwenden müssen, nehmen Sie einen Satz aus Kunststoff. Auch wenn kein Schlauch vorhanden ist, sollten Sie vorsichtig sein. Sie könnten versehentlich das Tubeless-Band anheben.
Sobald der Reifen aufgezogen ist, massieren Sie ihn um das Rad herum, so dass er gleichmäßig auf dem Rad sitzt.
Entfernen Sie nun den Ventileinsatz und legen Sie ihn an einem sicheren Ort ab. Nehmen Sie Ihre Luftpumpe und beginnen Sie zu pumpen. Sie sollten ein paar Knallgeräusche hören, wenn der Reifen in Position kommt. Diese Geräusche sind kein Grund zur Beunruhigung, im Gegenteil, sie sollten Sie sogar glücklich machen. Vergewissern Sie sich, dass der Reifen rundherum sitzt.
Nehmen Sie die Pumpe und entfernen Sie sie vom Ventil. Die gesamte Luft wird entweichen, aber das ist in Ordnung.
Nehmen Sie nun Ihr Dichtmittel und gießen Sie gemäß den Anweisungen des Herstellers die richtige Menge in Ihr Ventil. Es gibt eine einfache Methode, dies zu tun. Halten Sie das Ventil oben auf das Rad und schließen Sie die Flasche mit dem Dichtmittel an das Ventil an, das normalerweise einen kleinen Trichter hat.
Drehen Sie dann das Rad um, und die Dichtungsmasse fließt nun so wenig wie möglich aus.
Setzen Sie den Ventileinsatz wieder ein. Schließen Sie Ihre Pumpe an und beginnen Sie zu pumpen.
Bringen Sie den Reifen auf Druck und nehmen Sie die Pumpe ab.
Drehen Sie das Rad, um den Reifen mit dem Dichtmittel zu bestreichen. Stoßen Sie ihn ein paar Mal auf den Boden, um sicherzugehen.
Montieren Sie ihn auf Ihr Fahrrad und machen Sie eine kurze Fahrt. Der Reifen kann ein paar Mal langsam Luft verlieren, bis Reifen und Felge beschichtet und abgedichtet sind. Montieren Sie Ihr Rennrad also nicht am Tag vor einer großen Fahrt schlauchlos. Tun Sie es eine Woche vor der Fahrt, und stellen Sie sicher, dass alles funktioniert, bevor Sie für Ihre große Fahrt gehen, dieser Tipp funktioniert für alle Fahrradteile und nicht nur gehen Tubeless.
Unterwegs auf der Straße
Es ist möglich, dass C02-Kartuschen das Dichtungsmittel einfrieren, vielleicht haben Sie in einem Forum darüber gelesen. Der Grund dafür ist, dass die Freisetzung des Gases aus einem Kanister eine endotherme Reaktion auslöst.
Im Klartext bedeutet dies, dass die Ausdehnung des Gases die gesamte örtliche Wärme aufsaugt. Das ist der Grund, warum Kartuschen einfrieren. Diese Reaktion kann das Dichtungsmittel einfrieren, aber es gibt eine einfache Möglichkeit, dies zu vermeiden. Stellen Sie Ihr Ventil auf die 12-Uhr-Position. Geben Sie dem Dichtmittel eine Minute Zeit, um zum Boden des Reifens zu gelangen und sich aufzupumpen. Dann sollte der Temperaturschock für das Dichtmittel geringer ausfallen.