Was ist ein T47
Das T47 ist ein neuer Tretlager-Standard, der sich bei Custom-Rahmenbauern großer Beliebtheit erfreut und allmählich auch von größeren Rahmenherstellern übernommen wird. Es wurde von Chris King mit Unterstützung anderer entwickelt, um das Problem knarrender Tretlager zu lösen, das eigentlich nie ein Problem hätte sein dürfen. Im Wesentlichen ist T47 eine mit Gewinde versehene Version von PF30. Pressfit-Tretlager haben einen so schlechten Ruf, dass sich jemand aus der Wichserei-Abteilung den Namen Threadfit T47" ausgedacht hat, damit es ansprechender klingt.
Kredit von Hambini
Vorteile
Sicher
Bei Pressfit-Systemen können Probleme mit der Schnittstelle zwischen dem Tretlagergehäuse des Rahmens und den Tretlagerschalen auftreten. Bei Metallrahmen sollten die Toleranzen des Tretlagergehäuses mit Hilfe von Schneidwerkzeugen nach dem Schweißen und der Fertigung genau eingehalten werden. Mit einer Reibahle und einem Plandrehwerkzeug kann ein perfekt rundes und planes Tretlagergehäuse hergestellt werden, was bei Stahl- und Aluminiumrahmen unerlässlich ist. Bei Carbon-Rahmen ist dies jedoch nicht möglich, da sich der Bohrungsdurchmesser des Tretlagergehäuses nach dem Einsetzen des Carbons nicht mehr mit einer Reibahle und einem Planfräser präzise einstellen lässt.
Infolgedessen kann ein schlecht eingestelltes Carbon-Tretlagergehäuse die Lagerschalen nicht sicher im Rahmen halten, wodurch sie sich bewegen und Geräusche verursachen können. Andererseits gibt es seit über 2.000 Jahren Gewindeverbindungen, die ein bewährtes System sind, um Teile sicher zu befestigen. BSA-Gewinde-Tretlager haben einen Satz Gewinde als festen Bestandteil des Tretlagergehäuses, so dass die Tretlagerschalen direkt in den Rahmen geschraubt werden können und jede Art von Bewegung verhindert wird. Wenn sich die Lagerschalen nicht bewegen, gibt es auch kein Knarren.
Anpassungsfähig
Das T47 hat den großen Vorteil der Anpassungsfähigkeit an verschiedene Kurbelspindeldurchmesser und Rahmenbreiten. Sie kann Lager aufnehmen, die mit Kurbeln mit 30mm Spindel, 29mm DUB, 22/24mm GXP und 24mm Shimano Kurbelspindeln kompatibel sind. Zur Auswahl stehen Konfigurationen mit innen- oder außenliegenden Lagern. Die Einpresssysteme haben sich in den letzten Jahren stark weiterentwickelt, so dass der Innendurchmesser der Schalen sogar 37 mm beträgt. Diese Einpressschalen mit kleinem Durchmesser sind jedoch nicht ideal für die heutigen Kurbeln mit größerem Durchmesser.
Da jede Schale unabhängig von der anderen in den Rahmen eingeschraubt wird, können T47-Schalen auf jedem Tretlagergehäuse mit einer Breite von 68 mm bis 132 mm verwendet werden. Die Breite des Gehäuses und die Länge der Kurbelwelle sind die entscheidenden Faktoren dafür, welche T47-Innenlagerschalen zu verwenden sind.
Steif
Die Tretlagerverbindung, die sich aus dem Sitzrohr, dem Unterrohr und den Kettenstreben zusammensetzt, spielt eine entscheidende Rolle für die Steifigkeit eines Fahrradrahmens. Tretlagergehäuse mit kleineren Innendurchmessern, wie z. B. BB86, erfordern oft breitere Tretlagergehäuse und dickere Rohre, um das gleiche Maß an Steifigkeit zu erreichen wie die PF30 (46 mm) Ausgangsplattform, die mit Rohren mit kleinerem Durchmesser erreicht werden kann. Mit einem T47-Gehäuse, das mit einem Innendurchmesser von 46 mm beginnt und keine Breitenbeschränkungen hat, haben Rahmenbauer eine große Plattform, um den Tretlagerbereich des Rahmens so zu gestalten, wie sie es für richtig halten, um die Leistungsziele ihres Rahmens zu erreichen.
Abmessungen erleichtern die Neugestaltung
Die Tretlagergehäuse des T47 bieten nicht nur reichlich Platz für bauchige Carbonrohre, sondern haben auch die gleichen Abmessungen wie ein PressFit 30 Gehäuse. Das bedeutet, dass es für Ingenieure einfach wäre, Rahmendesigns von Press-Fit 30 auf T47 zu aktualisieren. T47 ist ein offener Standard, was bedeutet, dass jeder Rahmen- und Komponentenhersteller ihn ohne Einschränkungen übernehmen kann. Dies macht es sehr wahrscheinlich, dass T47 weithin akzeptiert wird.
Benachteiligungen
Gewicht
Eines der größten Probleme für die meisten Fahrradfahrer ist das Gewicht des Fahrrads. Ein typisches T47-Tretlager wiegt etwa 180 g. Um T47 zu verwenden, benötigt das Fahrrad entweder Aluminiumeinsätze oder eine Hülse im Rahmen, die normalerweise etwa 100 g wiegt. Die Summe dieser beiden Komponenten wiegt fast 300 g. Im Vergleich dazu wiegt das BB86 etwa 95 g, während das PF30 etwa 130 g wiegt.
Werkzeugbau
In anderen Quellen wurde bereits auf die für die Montage und Demontage von Innenlagern erforderlichen Werkzeuge eingegangen. Ein bestimmter Typ von T47 hat eine Schalenbreite von 86,5 mm, ähnlich wie BB86, und verfügt daher über dünne Flansche, in die das Werkzeug greifen kann. Die Verwendung eines 2 mm breiten Werkzeugs reicht jedoch nicht aus, da die Gefahr des Abrutschens oder Ablösens groß ist. Trek, Felt und Factor haben erklärt, dass sie diese spezielle Variante von T47 verwenden werden.
Kredit von Hambini
Unterschied zwischen T47 und BSA BB
Das T47-Shimano-Setup hat im Vergleich zum BSA-Shimano-Setup einen höheren Reibungsverlust, was hauptsächlich auf die verwendeten Lager zurückzuführen ist. Das T47-Setup verwendet die 6806-Lager, während das BSA-Setup die 6805-Lager verwendet. Der Unterschied zwischen diesen beiden Lagern ist zwar gering, aber dennoch messbar.
Neben dem geringen Reibungsverlust ist auch die Steifigkeit eine wünschenswerte Eigenschaft. Das BSA-Shimano-Setup ist steifer, weil es kleiner ist und genauere absolute Fertigungstoleranzen aufweist. Eine Einpresslösung wie die BB86 ist jedoch eine bessere Option, da sie einen Teil der Last direkt in den Rahmen überträgt.
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Was ist ein T47-Rahmen?
T47 ist eine Standard-Gewindeschale mit 47 mm x 1,0 mm, die bei Trek-, Felt- und Factor-Rädern verwendet wird. Es wird auch häufig bei Custom Builds verwendet und ist in verschiedenen Breiten erhältlich.
Der ICAN Graro Rahmen ist ein revolutionäres Produkt für Gravel-Enthusiasten, die Vielseitigkeit, Langlebigkeit und Hochleistung suchen. Graro ist mit einem T47-Tretlager ausgestattet, das die Vorteile von größeren Tretlagern mit Gewinde mit verbesserter Haltbarkeit und einfacher Wartung kombiniert. Das macht es perfekt für die Herausforderungen des Schotterfahrens.
