Wenn Sie eine Zeit lang mit Shimano oder Campagnolo gefahren sind, kann der Wechsel zu SRAM interessant sein. Nicht nur, um sich an das Double-Tap-System von SRAM zu gewöhnen, sondern auch, um SRAM einzustellen. Wir haben uns gedacht, dass es an der Zeit ist, Ihnen zu erklären, wie Sie die SRAM Force einstellen, und auf die Ideen einzugehen, die Ihnen vielleicht etwas unorthodox vorkommen, wenn Sie an die anderen beiden großen Gruppenhersteller gewöhnt sind.

SRAM Force Umwerfer

Ja, die meisten Leute, die auf SRAM umsteigen, denken darüber nach, den Umwerfer wegzulassen, aber wenn Sie einen YAW-Umwerfer einstellen wollen, kann das etwas kniffliger sein als bei einem Umwerfer von Shimano oder Campag.

Um einen SRAM-Umwerfer einzustellen, benötigen Sie 4 mm und 2,5 mm Inbusschlüssel. Zu Beginn müssen Sie wissen, dass sich der vordere Teil des Schaltkäfigs mehr bewegt als der hintere Teil des Käfigs. Der Grund dafür ist, dass wir dann die vordere Kettenschaltung beim Fahren nicht trimmen müssen, da Sie keine Kettenreibung bekommen sollten.

Aufgrund dieses Käfigdesigns ist die Position des Umwerfers noch wichtiger als bei anderen Umwerfern. Am einfachsten lässt sich die korrekte Position einstellen, indem Sie den 4mm-Innensechskantschlüssel nehmen, die Kabelverankerungsschraube lösen und dann das Kabel herausziehen. Nun können Sie den 4mm Schlüssel verwenden, um den Umwerfer selbst zu lösen.

Wenn Ihre Kette auf dem unteren Ring liegt, sollte der Käfig des Umwerfers etwa 1-2 mm über den Zähnen des Außenrings liegen.

Ausrichtung

Nachdem Sie den Umwerfer positioniert haben, müssen Sie ihn ausrichten. Dazu benötigen Sie den 2,5-mm-Inbusschlüssel. Wenn Sie sich daran erinnern, dass wir die Kette auf dem inneren Ring haben, aber jetzt brauchen wir sie auf dem großen Ring, und wir haben den Schaltzug abgeklemmt.

Nehmen Sie den 2,5 mm Inbusschlüssel und beginnen Sie, ihn im Uhrzeigersinn zu drehen, während Sie die Pedale langsam drehen. Ihr Schaltwerk sollte sich nun nach oben bewegen und die Kette auf den Außenring nehmen. Nun müssen Sie sehen, ob die weißen Linien auf dem Käfig mit den Zähnen auf dem Kettenblatt übereinstimmen. Wenn Sie die Position ändern müssen, verwenden Sie Ihre innere Begrenzungsschraube.

Ziehen Sie nun die äußere Begrenzungsschraube an, bis sie den Boden erreicht hat, und drehen Sie sie dann um eine ¼ Umdrehung zurück. Sie sollten nun ein Fahrrad haben, bei dem die Kette nicht mehr überschießt. Um dies zu überprüfen, legen Sie die Kette auf das kleinste Ritzel auf der Rückseite und drehen Sie langsam die Pedale, es sollte kein Reiben zu spüren sein.

Kabelzeit

Schließen Sie nun Ihr Kabel wieder an, es muss nicht fest sitzen, nur gelehrt sein. Benutzen Sie Ihren Schalthebel und schalten Sie auf den inneren Ring herunter. Es wird nichts passieren, da Sie die innere Begrenzungsschraube noch auf den äußeren Ring eingestellt haben. Drehen Sie langsam die Pedale, während Sie die innere Begrenzungsschraube lockern. Die Kette wird herunterfallen, wenn das passiert, hören Sie auf, die innere Begrenzungsschraube einzustellen.

Schalten Sie nun Ihre Kette in das größte hintere Ritzel. Beginnen Sie, die Pedale langsam zu drehen, und ziehen Sie die Begrenzungsschraube zurück, bis die Kette nicht mehr an der Innenplatte des vorderen Schaltwerks reibt. Wenn Sie zum Abschluss noch etwas mehr Zugspannung benötigen, verwenden Sie Ihre Laufeinsteller und stellen Sie die Spannung fein ein.

SRAM Force-Schaltwerk

 Wie Sie bereits sehen können, war das Einstellen des Umwerfers nicht allzu schwierig, und wenn Sie sich Zeit nehmen und nichts überstürzen, gilt das Gleiche für das Einstellen des Schaltwerks.

Sie benötigen eine Spitzzange, einen 5 mm Inbusschlüssel und einen Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2.

Der erste Teil der Einstellung ist die H-Schraube; wenn Sie nicht wissen, welche es ist, sollte es diejenige unter dem e of Force auf dem Schaltwerk sein. Ziehen Sie die H-Schraube zunächst so fest wie möglich an, ohne sie zu überdrehen oder Gewalt anzuwenden.

Drehen Sie nun die Begrenzungsschraube zurück, bis das Ritzel des Umwerfers direkt unter Ihrem kleinsten Ritzel auf der Kassette sitzt. Wenn sich Ihr Ritzel hier befindet, drehen Sie die Begrenzungsschraube eine ½ Umdrehung. Treten Sie nun langsam in die Pedale und achten Sie auf ein übermäßiges Geräusch der Kette. Wenn kein oder nur ein geringes Geräusch zu hören ist, ziehen Sie die Schraube an, bis sie das zweite Ritzel erreicht. Drehen Sie die Begrenzungsschraube um eine ¼ Umdrehung zurück, bis das Geräusch verschwindet. Herzlichen Glückwunsch, die H-Schraube ist jetzt eingestellt.

Bevor wir zum nächsten Schritt übergehen, drehen Sie Ihren Laufeinsteller ein paar Mal gegen den Uhrzeigersinn.

Indiziert werden

Die Indexierung ist der Teil, vor dem sich viele fürchten, die ihre Zahnräder zum ersten Mal einrichten, aber es gibt keinen Grund zur Angst. Die Idee hinter der Indexierung Ihrer Schaltung ist, dass die Führungsrolle unter jedem der Ritzel ausgerichtet ist. Das bedeutet, dass sich Ihr Schaltwerk bei jedem Schaltvorgang genau an der richtigen Stelle befindet, um Ihnen die beste Leistung zu bieten. Es ist wichtig zu wissen, dass es mehr als eine korrekte Position für diese Aufgabe gibt.

Während dieses Vorgangs sollte sich Ihre Kette auf dem äußeren Vorderrad befinden.

Sie sollten Ihre Kette immer noch auf dem kleinsten hinteren Ritzel haben und in das zweite Ritzel schalten. Wenn Sie den Schalthebel drücken, macht die Kette den Sprung nicht. Klicken Sie wieder nach unten. Drehen Sie dann den Einstellknopf eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn.

Versuchen Sie es erneut und schalten Sie; wiederholen Sie diesen Vorgang, bis die Kette den Sprung problemlos schafft. Wenn Sie dabei den Trommeleinsteller zu weit abgewickelt haben, schalten Sie auf das kleine Ritzel herunter. Ziehen Sie dann den Trommeleinsteller wieder fest, lösen Sie die Kabelverankerungsschraube und ziehen Sie mit der Nadelzange etwas mehr vom Kabel durch, ziehen Sie die Schraube wieder fest. Sie entfernen damit nur den Durchhang, ziehen Sie nicht zu stark am Kabel.

Versuchen Sie nun, noch einmal zu schalten. Wenn Sie 2 Gänge übersprungen haben, schalten Sie wieder zurück und drehen Sie den Zylindereinsteller wieder eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn. Schalten Sie einen Gang hoch, und Sie sollten im zweiten Ritzel sein, jetzt können wir beginnen, Ihre Gänge einzustellen.

Drehen Sie die Einstellschraube heraus, bis die Kette am nächsten Ritzel zu reiben beginnt. Treten Sie weiter in die Pedale, und drehen Sie den Laufeinsteller langsam im Uhrzeigersinn, bis das Geräusch verschwindet. Sie müssen diesen Vorgang für jedes Ritzel auf der Kassette wiederholen, das kann zeitaufwändig sein, aber Sie sollten nichts überstürzen. Jedes Mal, wenn Sie übermäßige Geräusche hören, drehen Sie den Trommeleinsteller eine ¼ Umdrehung im Uhrzeigersinn.

Möglicherweise müssen Sie die Kassette wiederholt auf und ab bewegen, damit dies funktioniert. Sie sollten dies auch nicht mit dem größten Ritzel tun. Sobald dies eingestellt ist, ist es an der Zeit, die L-Schraube einzustellen.

The L screw

Auch hier sollten Sie die Schraube L so fest wie möglich anziehen. Dadurch wird verhindert, dass die Kette vom größten Ritzel in das Rad fällt. Schalten Sie auf den inneren vorderen Ring und das zweitgrößte hintere Ritzel. Versuchen Sie, auf das größte hintere Ritzel zu schalten. Die Chancen stehen gut, dass dies nicht gelingt, da die L-Schraube zu fest angezogen ist.

Außerdem kann es vorkommen, dass die Kette nur langsam hochläuft oder übermäßige Geräusche macht, wenn sie auf dem Ritzel liegt. Dies bedeutet ebenfalls, dass die L-Schraube zu fest angezogen ist. Wenn sich die Kette ohne Probleme schalten lässt, ist die L-Schraube nicht zu fest angezogen. Wenn sich die Kette leicht schalten lässt, lassen Sie sie ein Ritzel herunter, und ziehen Sie die L-Schraube etwas fester an.

Wenn die L-Schraube fest angezogen ist, können wir sie einstellen. Lösen Sie die Schraube um eine ¼ Umdrehung, bis Sie leicht bis zum größten Ritzel schalten können. Es sollte keine übermäßigen Geräusche geben, und die Schaltung sollte knackig sein, an diesem Punkt ist die L-Schraube eingestellt.

 Die B-Schraube

Jetzt müssen Sie nur noch die B-Schraube einstellen.  Die B-Schraube ist die Body Angle-Schraube, mit der der Abstand zwischen der Führungsrolle und den Kassettenzahnrädern eingestellt wird.

Carbon AERO Straßenrad A9