Manche Leute entscheiden sich leichtfertig oder impulsiv für einen neuen Satz Fahrradreifen, weil sie die Bedeutung dieser Fahrradkomponente nicht zu schätzen wissen. Wie wir jedoch wissen, sind die Reifen der einzige Punkt an unseren Fahrrädern, der mit dem Boden in Berührung kommt. Daher sind sie von entscheidender Bedeutung für die Leistung und das Fahrverhalten unseres Fahrrads.

Die meisten Rennradreifen sind Slick-Reifen, d. h. sie haben kein Profil oder sie haben Einkerbungen, um eine bessere Kurvenhaftung zu gewährleisten, ohne dabei an Geschwindigkeit zu verlieren. Da sie jedoch schlanker und dünner sind, sind sie anfälliger für Reifenpannen und Verschleiß.

Es ist also sehr wichtig, mehr über diesen wichtigen Teil unserer Rennräder zu erfahren und die Reifen zu wählen, die Sie zufrieden stellen. Außerdem ist die Art des Fahrens ausschlaggebend für die Wahl des Reifens. Um zu wissen, welchen Reifen Sie wählen sollten, sehen wir uns die Arten von Rennradreifen und deren Vor- und Nachteile an.

 1. Clincher-Reifen

Dies ist die Standard-Faltreifen für Drahtreifen und Schläuche. Eigentlich ist es, dass diese Reifen "Clinch" auf die Felge mit einem Wulst aus Hartgummi, so dass es "Clincher" genannt wird. Ein Drahtreifen benötigt einen separaten luftdichten Schlauch, der von der Felge umschlossen wird, um die Reifenkarkasse zu stützen und den Wulstverschluss aufrechtzuerhalten. Der Schlauch hält die Luft und erzeugt einen festen Druck auf den Reifen. Es scheint, dass Drahtreifen der beliebteste Reifentyp sind und bei den meisten Fahrrädern die Standardausstattung sind.

 Vorteile:

• Einfache Montage und Demontage von Reifen und Schläuchen

• Hervorragende Aerodynamik

• Zahlreiche Reifenoptionen, die sich für alles eignen, vom Wintertraining bis zum professionellen Rennsport

• Viele Schlauchoptionen ermöglichen es Ihnen, die Leistung Ihres Laufradsatzes für den jeweiligen Einsatzzweck anzupassen

• Schläuche können gepatcht werden

• Anfälliger für Flachstellen durch Quetschungen

• Innenschläuche sind teuer

• Clincher-Felgen sind nicht immer die leichteste Option

2. Schlauchreifen

Schlauchreifen sehen äußerlich genauso aus wie Drahtreifen, funktionieren aber auf ganz andere Weise. Bei Schlauchreifen, die oft auch als "sew-up" bezeichnet werden, wird ein Schlauch in den Reifen eingebaut und dann der Reifen um den Schlauch herum geschlossen, indem die beiden Seiten des Reifens zusammengenäht werden, so dass der Schlauch vollständig im Reifen eingeschlossen ist. Schlauchreifen werden oft auf die Felge geklebt, da sie ohne Kleber dazu neigen, sich ein wenig zu bewegen. Sie können diese Art von Reifen vor allem für Straßenrennen, Triathlons und Cyclocross verwenden.

Vorteile:

• Leichtes Gewicht

• Pannenresistenter als Standard-Drahtreifen, die Installation eines Dichtmittels kann die Leistung weiter verbessern

• Doppelseitiges Schlauchklebeband bietet eine saubere Lösung für die Reifenmontage

• Bei ordnungsgemäßer Verklebung oder Verklebung bleibt der Reifen im Falle einer Reifenpanne auf der Felge

• Teure Reifen

• Die Montage ist zeitaufwendig und der Kleber kann schmutzig sein

• Im Allgemeinen ist die Aerodynamik im Vergleich zu Drahtreifen schlechter

• Ein platter Reifen ist in den meisten Fällen nicht zu reparieren und, wie oben erwähnt, teuer zu ersetzen.

3. Schlauchlos bereit

ReifenTubeless Ready-Reifen sind keine schlauchlosen Reifen. Sie können sowohl mit als auch ohne Schlauch verwendet werden, da der Reifen und die Felge so konstruiert sind, dass sie direkt miteinander abschließen. Das heißt, sie können sowohl mit Schlauch als auch schlauchlos gefahren werden.

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Schlauchlose Ready-Reifen sind billiger und leichter, da sie leicht porös sein können. Wenn Sie sie in schlauchlose Reifen umwandeln wollen, müssen Sie ein Dichtmittel hinzufügen, aber die meisten Leute verwenden ohnehin Dichtmittel in ihren Reifen, um einen zusätzlichen Pannenschutz zu haben. Außerdem verwenden sie Felgenbänder (oder Klebeband), um die Speichenlöcher luftdicht zu verschließen, und kein Metall. Außerdem können Tubeless Ready-Reifen mit einem niedrigeren Betriebsdruck gefahren werden. Das Risiko von Reifenpannen ist viel geringer, da es keinen Schlauch gibt, der durchstochen werden kann. Auch die Bewegung des Reifens auf der Felge hat keinen Einfluss. Außerdem sind Grip, Komfort und Rollwiderstand auf unebenem Terrain besser.

 Vorteile:

• Kann sowohl als Schlauchreifen als auch als schlauchloser Reifen verwendet werden

• Niedriger Reifendruck

• Vielfältige Reifenoptionen, die für alles zwischen Wintertraining und professionellem Rennsport geeignet sind

• Viel leichter, da leicht porös

• Das Risiko von Reifenpannen ist viel geringer

• Tubeless Ready-Reifen sind billiger

• Die Installation erfordert Zeit, wenn sie schlauchlos erfolgt, und der Kleber kann unordentlich sein.

• Innenschläuche sind teuer, wenn sie als Schlauchreifen verwendet werden

4. Schlauchlos-Reifen

Schlauchlose Reifen sind Luftreifen, die keinen separaten Schlauch benötigen. Schlauchlose Reifen haben durchgehende Rippen, die integral in den Reifenwulst geformt sind, so dass sie durch den Luftdruck im Inneren des Reifens zur Abdichtung mit den Flanschen der Metallfelge des Rades gezwungen werden.

Obwohl es sich um eine relativ neue Entwicklung in der Welt des Straßenradsports handelt, erfreuen sich schlauchlose Reifen zunehmender Beliebtheit, da sie ohne Schlauch auskommen. Stattdessen passen Reifen und Felge zusammen, um eine Dichtung zu schaffen, zusätzlich zur Verwendung eines speziellen Ventilschafts und einer zähflüssigen Dichtungsmasse. Obwohl die Hauptvorteile schlauchloser Reifen darin bestehen, dass sie weniger anfällig für Reifenpannen sind und einen besseren Rollwiderstand bieten, sind sie in der Regel schwerer und viel schwieriger zu montieren als andere.

Einer der wichtigsten Vorteile von schlauchlosen Fahrradreifen ist das geringere Risiko von Reifenpannen. Mit anderen Worten: Das Dichtmittel schützt die Reifen vor Beschädigungen durch eindringende Gegenstände wie Glasscherben, Schrauben und Dornen. Darüber hinaus bieten sie auch mehr Komfort und Grip.

 Vorteile:

• Verbesserter Rollwiderstand gegenüber Standard-Drahtreifen

• Praktisch pannensichere Räder

• Niedrigerer Reifendruck

• Aerodynamik eines Standard-Drahtreifens

• Eingeschränktere Reifenauswahl als bei Standard-Drahtreifen

• Reifen sind teuer

• Die Reifen sind in der Regel schwerer als Standard-Drahtreifen

• Das Entfernen des Reifens und die Reparatur einer Reifenpanne ist schwieriger als bei Standard-Drahtreifen mit Innenschlauch

• Die Dichtungsmasse kann schmutzig sein

Breite (Zollbreiten)

Wie wählt man die richtige Reifenbreite für seine Fahrräder? Das kommt vielleicht mit der Erfahrung, aber nicht jeder schenkt der Tatsache ernsthaft Beachtung, dass die Reifenbreite einen direkten Einfluss auf den Fahrkomfort haben kann.

Zwei Dinge, die Sie über Ihre Fahrradreifen wissen sollten, sind ihre Breite und ihr Durchmesser, ausgedrückt in Millimeter oder Zoll. Der gebräuchlichste Durchmesser für ein Rennrad ist meines Erachtens 700C, während die Breite 23 mm beträgt, auch ausgedrückt als 700 x 23C. Natürlich gibt es verschiedene Breiten, die Sie wählen können. Werfen wir einen Blick auf die Tabelle unten, die die Äquivalente der Reifengrößen zeigt: